Муфта включения 18-14-133СП ЧТЗ.

Муфта включения 18-14-133СП ЧТЗ.

Муфта включения 18-14-133СП — это подвижный сборочный узел (отводка в сборе) механизма главного сцепления тракторов и бульдозеров производства ЧТЗ (Челябинского тракторного завода). Она отвечает за передачу крутящего момента, а также за соединение и разъединение вала дизеля с входным валом коробки передач при выжиме сцепления

Данный узел входит в состав более крупных сборочных единиц: муфты сцепления 18-14-4СП (стандартная) и 20-14-2СП (для болотоходных модификаций тракторов).

Применяемость детали

Муфта является универсальной для линейки тракторов ЧТЗ с механической трансмиссией:

Бульдозеры и тракторы: Т-130, Т-170, Т10М, Б10М, Б10МБ (болотоход).

Двигатели: Д-160 и Д-180.

Смежная техника: Тяжелые автогрейдеры ДЗ-98 (модификации с узлами ЧТЗ).Состав сборочной единицы (18-14-133СП)

Узел имеет сложную составную конструкцию и поставляется в сборе.

Главные элементы:

Ползун (артикул 50-14-39) — литой ступенчатый стальной корпус (около 5 кг), скользящий по валу.

Крышка ползуна (артикул 18-14-124) — стальная прижимная крышка.

Радиально-упорный подшипник — выжимной подшипник (обычно тип 118), воспринимающий осевые нагрузки при выключении сцепления.

Уплотнения: два сальника (710-14-126) и паронитовые прокладки (700-40-5260 / -1) для удержания смазки внутри узла.

Метизы и крепеж: направляющие пальцы (18-14-30), заглушки, кольца и стопорные штифты.

Основные причины замены

Износ или заклинивание выжимного подшипника из-за масляного голодания.

Выработка посадочных мест под пальцы или истирание внутренней поверхности втулки ползуна (появляется люфт и перекос при включении).

Повреждение уплотнительных сальников, ведущее к быстрому вымыванию смазки.

У нас Вы найдете информацию о комплектующих и запасных частях для техники Т-130, Т-170, Б10.

В ассортименте имеются как оригинальные запчасти, так и аналоги, пользующиеся спросом.

Доставка по Беларуси!

Ремонт и сервисное обслуживание с выездом к заказчику!