Фрикцион бортовой 24-16-101(102)СП

Бортовой фрикцион в сборе (артикулы 24-16-101СП — правый, 24-16-102СП — левый) — это ключевой многодисковый узел механизма поворота и торможения тяжелой гусеничной техники ЧТЗ (Челябинского тракторного завода). Он расположен в заднем мосту трансмиссии и отвечает за передачу крутящего момента от главной передачи к бортовому редуктору, а также за отключение привода одной из гусениц для маневрирования

Применяемость узла

Фрикционный механизм является стандартным для тракторов ЧТЗ с механической трансмиссией:

Бульдозеры и тракторы: Т-130, Т-170, Т-10, Б-10М и их специальные модификации (включая болотоходные).

Количество на машину: 2 шт. на один трактор (устанавливаются зеркально — левый и правый)

Конструктивное устройство и комплектация

Тип узла — постоянно замкнутый, сухой, многодисковый.

Поставляется в двух основных вариантах:В сборе с наружным барабаном (полная заводская сборка).

Без наружного барабана (только внутренний барабан с пакетом дисков и нажимным механизмом).

Основные элементы конструкции:

Внутренний ведущий барабан (вал фрикциона).

Наружный ведомый барабан (большой стальной колокол).

Пакет фрикционных дисков: ведущие диски с наружными зубьями (24-16-103СП) со специальными фрикционными накладками (металлокерамика или асбестовая основа) чередуются с ведомыми стальными дисками с внутренними зубьями (16121).

Пружинный нажимной механизм: мощные витые пружины, обеспечивающие плотное сжатие пакета дисков в исходном (замкнутом) состоянии.

Технические характеристики

Вес узла в сборе: около 118 – 124 кг (в зависимости от комплектации барабаном).

Габаритные размеры: примерно 0.51 x 0.49 x 0.34 м.

Режим работы: сухой (попадание трансмиссионного масла в отсек фрикционов из-за износа уплотнений недопустимо и ведет к «буксованию» трактора).