Шестерня выходная z=35(под шлицы)

Выходная шестерня — последнее зубчатое звено редуктора или коробки, с которого крутящий момент уходит на исполнительный вал. Она замыкает кинематическую цепь узла: принимает вращение от промежуточной ступени и передаёт его дальше через шлицевое соединение. Именно на выходном звене момент максимален, а обороты минимальны, поэтому деталь всегда рассчитывается на самые тяжёлые условия работы во всём редукторе.

Данное колесо цилиндрическое, число зубьев венца — 35. Посадка выполнена под шлицы: в ступице нарезано шлицевое отверстие, которым шестерня садится на выходной вал, и момент передаётся всей поверхностью боковых граней шлицев, а не одной шпонкой. Такая посадка исключает проворот под ударной нагрузкой и позволяет точно центрировать колесо. Зубчатые колёса этого класса изготавливают из легированной конструкционной стали с химико-термической обработкой венца — цементацией и закалкой, что даёт твёрдую износостойкую рабочую поверхность зуба при вязкой сердцевине.

Деталь применяется в редукторах и трансмиссионных узлах строительной и сельскохозяйственной техники, где требуется выходное колесо с таким числом зубьев и шлицевым посадочным отверстием. Поскольку разные редукторы комплектуются внешне похожими колёсами, при заказе имеет смысл заранее сообщить модель машины и узел, а также, по возможности, замерить установленную деталь.

Замену выполняют при переборке редуктора и по факту износа: гул и вой узла под нагрузкой, вибрация, выкрашивание и сколы на рабочих поверхностях зубьев, ступенчатая выработка профиля, заострённые вершины, трещины у основания зуба, наклёп и смятие шлицев ступицы. При подборе проверяют главное: число зубьев венца (35), профиль и ширину зуба, а также размеры шлицевого отверстия — число шлицев и наружный диаметр. Одновременно осматривают ответное колесо и подшипники: новую шестерню нельзя ставить в узел с изношенными опорами, иначе перекос быстро разрушит зуб.