Шестерня венец 19216-1

Шестерня 19216-1 — крупный зубчатый венец бортового редуктора гусеничных тракторов и бульдозеров ЧТЗ. Бортовой редуктор стоит на конце трансмиссии, между главной передачей и ведущей звёздочкой гусеницы, и даёт последнее понижение оборотов с одновременным ростом крутящего момента. Данный венец вместе с валом-шестернёй образует вторую, тихоходную ступень редуктора, то есть работает на самых больших нагрузках во всей трансмиссии машины.

Деталь выполнена в виде массивного кольцевого венца: зубья нарезаны и снаружи, и с внутренней стороны, передача цилиндрическая прямозубая эвольвентная. Число зубьев наружного венца — 53. По торцу равномерно расположены отверстия под крепёж. Венец не сидит на валу, а притягивается болтами к ступице: применяются ступица обычного исполнения 24-19-118СП или болотоходная 20-19-120СП, крепление — болты 700-28-2098 и гайки 700-30-2318, по двенадцать штук. Материал — закалённая легированная сталь, рабочий диапазон температур эксплуатации от минус 50 до плюс 50 градусов.

Применяется на тракторах и бульдозерах Т-130, Т-130М, Т-170, Т-170М, машинах семейства Б10 и Б10М, а также на технике на их базе. Деталь известна под номерами 19216, 19216-1 и 60-19-1 — последний применяется как эквивалент по каталогу; исполнение относится к бортовому редуктору старого образца, поэтому при заказе важно уточнять образец редуктора конкретной машины.

Меняют венец при капитальном ремонте бортового редуктора и при явном износе: выкрашивание рабочих поверхностей, сколы и обломанные зубья, ступенчатая выработка профиля, трещины по телу венца и в зоне крепёжных отверстий, разбитые отверстия под болты, повышенный шум и удары в борту, течь масла из-за перекоса. Одновременно осматривают вал-шестерню, подшипники и ступицу — изношенную пару меняют вместе, а весь крепёж ставят новый, поскольку старые болты и гайки после длительной работы под нагрузкой вытягиваются.