Шестерня (дв.Вал) 50-19-148 (Т-170)

Шестерня 50-19-148 — малая цилиндрическая шестерня двойного блока бортового редуктора трактора Т-170. Бортовой редуктор (конечная передача) стоит последним в цепочке трансмиссии: он получает момент от бортового фрикциона и умножает его перед подачей на ведущее колесо гусеницы. Редуктор двухступенчатый, и промежуточное звено в нём — двойная шестерня 50-19-144СП, разборный блок из двух деталей. Артикул 50-19-148 — это как раз половина блока со стороны ведущего вала.

Деталь выполнена в виде вала-шестерни: прямозубый венец с небольшим числом зубьев переходит в цилиндрическую шейку с пазами. По каталогу число зубьев Z=10, общее обозначение двойной шестерни записывают как Z=10/29. Масса детали около 13 кг, изготавливается из высокопрочной легированной стали с последующей термообработкой — зубья цементируются и закаливаются, что даёт твёрдую износостойкую поверхность при вязкой сердцевине. Внутри выполнены канавки под установку на роликовый подшипник: блок двойной шестерни вращается на оси, а не сидит на шлицах.

Важно понимать разницу между двумя половинами блока. Малая шестерня 50-19-148 находится в зацеплении с шестерней ведущего вала редуктора и является ведомым элементом первой ступени. Большое зубчатое колесо 50-19-149 сидит на том же блоке и через свой венец передаёт момент дальше, на вал ведущего колеса, — это ведущий элемент второй ступени. Малое число зубьев на 148 и большое на 149 и создают понижение передаточного отношения. Применяется на тракторах и бульдозерах Т-170, Т-170.01, Т-170БГ, Т-170Б-01, Б-10М производства ЧТЗ УРАЛТРАК.

Меняют шестерню при переборке бортового редуктора, когда обнаружены выкрашивание рабочих поверхностей зубьев (питтинг), скол или излом зуба, износ профиля до заострения вершины, задиры от масляного голодания, трещины по ступице и разбитые посадочные поверхности под подшипник. Признаки на машине — вой и гул бортового редуктора, стук при трогании и реверсе, крупная стружка на магнитной пробке и в масле, повышенный нагрев корпуса. Менять малую и большую шестерни блока настоятельно рекомендуется в паре: приработанная пара работает тише и служит дольше, а сочетание нового зуба со старым быстро приводит к повторному разрушению.