Шестерня 77.58.101

Шестерня 77.58.101 — деталь реверс-редуктора гусеничных тракторов ДТ-75 и их модификаций. Реверс-редуктор стоит между муфтой сцепления и коробкой передач, он позволяет получить задний ход на всех передачах и понижает частоту вращения на входе в КПП. Данное колесо участвует в передаче момента через вал реверса, поэтому от его состояния зависит и переключение направления движения, и общая работоспособность трансмиссии.

Это цилиндрическая прямозубая шестерня с числом зубьев 29. Ступица имеет шлицевое отверстие на 14 шлицев — колесо садится на шлицевой вал реверса и передаёт момент без шпонки. Масса детали около 1,78 кг. Материал — конструкционная легированная сталь; зубчатый венец подвергается цементации и закалке, благодаря чему поверхность зуба получает высокую твёрдость и сопротивление контактному выкрашиванию, а сердцевина остаётся вязкой и выдерживает ударные нагрузки при включении реверса.

Применяется на тракторах ДТ-75, ДТ-75В, ДТ-75Б, ДТ-75БВ, ДТ-75Н, ДТ-75М, ДТ-75МВ и ВТ-100Д, то есть на всей линейке машин Волгоградского тракторного завода с реверс-редуктором. В узле работает вместе с шестернями 77.58.102 (z=36), 77.58.116 и 77.58.117, вилкой 77.58.014-1 и валами реверса; при ремонте редуктора эти позиции часто заказывают вместе. Встречаются как оригинальные колёса ВгТЗ, так и аналоги других изготовителей.

Замену выполняют при переборке реверс-редуктора и по факту износа. Тревожные признаки: вой и гул со стороны редуктора, затруднённое или неполное включение реверса, выбивание передачи, выкрашивание и сколы на рабочих поверхностях зубьев, заострение вершин, трещины у основания зуба, наклёп и смятие шлицев в ступице. Если зуб уже разрушался, картер промывают, меняют масло и проверяют подшипники. При подборе обязательно считают зубья и шлицы — в реверс-редукторе стоят несколько похожих колёс, отличающихся именно этими параметрами.