Шайба стопорная 700-31-2550

Шайба стопорная 700-31-2550 — деталь бортового редуктора трактора Т-170 и родственных машин. Она ставится на стержень (ось) двойной шестерни бортового редуктора и стопорит крепление этой оси. Двойная шестерня сидит на роликовом подшипнике и передаёт момент от ведущего вала к венцу ведомого колеса, нагрузка на её ось огромная, поэтому стопорение здесь обязательно.

Конструкция простая и надёжная: плоское стальное кольцо с внутренним усом-выступом. В каталогах размер указывают как d25х50, то есть внутренний диаметр 25 мм, наружный 50 мм; толщина небольшая, деталь штампуется из листа. Ус входит в продольный паз стержня и связывает шайбу с ним, а гайка или головка болта, затянутая поверх, уже не может провернуться. Опорные поверхности плоские, без покрытия или с лёгким оксидированием — узел работает в масляной ванне картера бортового редуктора, где коррозия не так критична.

Применяется на тракторах и бульдозерах ЧТЗ Т-170, Т-130, Б-10, Б-10М в бортовом редукторе; каталожное наименование — «шайба на стержень двойной шестерни бортового редуктора 700-31-2550» либо сокращённо «на стержень дв.ш.». В прайсах встречается также применимость к пусковому двигателю П-23. В одном узле с ней работают шестерни 50-19-148 и 50-19-149, двойная шестерня в сборе 50-19-144СП и стопорная шайба 700-31-2470.

Меняют шайбу при разборке бортового редуктора и при любом снятии двойной шестерни. Выбраковывают при смятом или срезанном внутреннем усе, при трещинах по кольцу, при заметной выработке и наклёпе опорной поверхности, при короблении. Симптомы неисправности на машине — гул и нагрев бортового редуктора, осевой люфт двойной шестерни, металлическая стружка в масле. При подборе сверяют внутренний диаметр 25 мм, наружный 50 мм, толщину и, обязательно, ширину и глубину внутреннего уса: он должен точно совпасть с пазом стержня.