Вал 24-16-1 ЧТЗ

Вал 24-16-1 (в каталогах также встречается как вал конической шестерни) — это один из ключевых силовых элементов трансмиссии ЧТЗ, предназначенный для сбора узла главной передачи и жесткого механического соединения её с левым и правым бортовыми фрикционами.

Деталь принимает крутящий момент от коробки передач через коническое зубчатое зацепление и распределяет мощность дальше на конечные бортовые редукторы гусеничных тележек.

Применяемость узла

Узел относится к группе «Главная передача с бортовыми фрикционами» (группа 16) и является базовым для трансмиссий тяжелых тракторов ЧТЗ-УРАЛТРАК:

Тракторы и бульдозеры Т-130, Т-170, Б10, Б10М, Б11, Б12, Б14;

Модификации машин с гидромеханической (ГМТ) и механической трансмиссией.

Технические параметры и конструкция

Каталожный номер24-16-1 (прямой аналог устаревшего артикула 14-16-1)

Функциональная рольОснова главной передачи заднего моста

Конструктивная масса21,7 кг

Количество на 1 трактор1 шт.

Конструктивно вал представляет собой массивную цилиндрическую деталь с термообработкой поверхностей. В

его устройство входят:

Центральный жесткий фланец — смещен немного в сторону от середины. К нему с помощью 10 высокопрочных прирезных болтов крепится ведомое коническое зубчатое колесо 16354 (оно же шестерня 64-16-1 с круговым зубом).

Посадочные шейки (гладкие участки) — расположены по бокам от фланца. Предназначены для плотной посадки двух мощных роликовых радиально-упорных подшипников 7516А, зафиксированных в своих корпусах (левом 28-16-4-1 и правом 28-16-3-1).

Шлицевая нарезка по краям — оба конца вала имеют эвольвентные шлицы, посредством которых через промежуточные фланцы (50-16-20) осуществляется зацепление с внутренними барабанами правого и левого бортовых фрикционов.

Характерные дефекты и причины замены вала

Срез или сильный износ шлицов — происходит из-за естественной многолетней усталости металла или при резких ударных нагрузках (например, при попытке сорвать застрявший бульдозер с раскачки). Приводит к тому, что трактор теряет ход на одну или обе гусеницы.

Срыв резьбы или разрушение крепежных отверстий на фланце — ослабление затяжки болтов большой конической шестерни вызывает люфт, разбивающий центровочные отверстия фланца вала.

Износ посадочных мест под подшипники 7516А — проворачивание внутренней обоймы подшипника «съедает» шейку вала, из-за чего нарушается зазор в главной паре шестерен, появляется гул заднего моста и ускоренный износ зубьев.

МОНОЛИТТРАНС предлагает широкий ассортимент запчастей для техники производства ЧТЗ-УралТрак: Т-130, Т-170, Б9, Б10, Б11, Б12, Б13, Б14, ДЭТ-250, ДЭТ-320, ДЭТ-400. В ассортименте имеются как оригинальные запчасти, так и аналоги, пользующиеся спросом.

Доставка по Беларуси!

Ремонт и полное сервисное обслуживание техники с выездом к заказчику!

Звоните: +375 17 270-83-84 (многоканальный)