Шпонка 700-34-2047 призматическая

Шпонка 700-34-2047 — призматическая шпонка из тридцать четвёртой группы нормалей Челябинского тракторного завода. Шпоночное соединение здесь выполняет две задачи сразу: передаёт крутящий момент от вала к посаженной на него ступице и точно фиксирует деталь от проворота. Момент воспринимают боковые грани шпонки, работающие на смятие, поэтому от их состояния напрямую зависит, будет ли соединение держать нагрузку.

Призматическая шпонка представляет собой стальной брусок прямоугольного сечения с плоскими рабочими гранями и, в зависимости от исполнения, скруглёнными или плоскими торцами. В отличие от сегментной, она укладывается в прямой паз вала, фрезерованный концевой или дисковой фрезой, и работает по всей своей длине. Такое исполнение выбирают там, где нужна большая площадь контакта и высокая передаваемая нагрузка. Материал — конструкционная сталь; рабочие грани обрабатываются с нормируемой шероховатостью, посадка по ширине выполняется с плотным сопряжением, а по высоте между шпонкой и дном паза ступицы всегда остаётся зазор.

Деталь применяется в бортовом редукторе тракторов и бульдозеров Т-130, Т-130М, Т-170, Т-170М и машин семейства Б10, Б10М. По каталогу бортового редуктора она стоит рядом с полуосью 24-19-37 и подшипником 228А, то есть работает на самом нагруженном участке трансмиссии, где момент максимален, а обороты минимальны.

Меняют шпонку при каждой разборке соединения. Обязательные поводы: смятие и наклёп боковых граней, скругление кромок, срез, изгиб, трещины, а также люфт шпонки в пазу. Признаки неисправного соединения на машине — стук при трогании и реверсе, рывки, проворот ступицы относительно вала. Вместе со шпонкой обязательно проверяют пазы вала и ступицы: если паз разбит, восстанавливают его или меняют деталь целиком, иначе новая шпонка выйдет из строя очень быстро. При подборе сверяют заводской номер и измеряют ширину, высоту и длину шпонки — призматические шпонки соседних номеров внешне почти неотличимы.