Шпонка 3420

Шпонка 3420 — деталь из группы нормализованного крепежа Челябинского тракторного завода. Шпонка служит для соединения вала со ступицей насаженной на него детали: шкива, шестерни, муфты, крыльчатки. Она укладывается в паз вала, входит в ответный паз ступицы и передаёт крутящий момент боковыми гранями, одновременно точно фиксируя деталь от проворота. Без шпонки посаженное на гладкий вал колесо начнёт проворачиваться уже при первых нагрузках.

По конструкции это шпонка сегментного типа: тело детали имеет форму полукруглого сегмента с плоскими боковыми гранями и дугообразным основанием. Такая шпонка садится в фрезерованный дисковой фрезой полукруглый паз вала и самоустанавливается в нём по углу, что делает соединение нечувствительным к небольшому перекосу ступицы. Сегментные шпонки применяют на коротких и малонагруженных посадочных участках валов — именно там, где призматическая шпонка потребовала бы длинного паза. Материал — конструкционная сталь; рабочие грани должны быть чистыми, без забоин и наклёпа.

Деталь входит в номенклатуру запасных частей тракторов и бульдозеров ЧТЗ — Т-130, Т-130М, Т-170, Т-170М, машин семейства Б10 и Б10М и техники на их базе. Как и весь нормализованный крепёж, шпонка заказывается по заводскому номеру, поскольку внешне похожие шпонки разных номеров отличаются шириной, высотой и диаметром сегмента.

Меняют шпонку при каждой разборке шпоночного соединения, а обязательно — если появились смятие и наклёп боковых граней, скругление кромок, следы срезания, трещины, а также если деталь при снятии выпала из паза с ощутимым люфтом. Косвенные признаки износа соединения — стук при реверсе и трогании, биение шкива или шестерни, проворот ступицы. При подборе сверяют заводской номер и обязательно измеряют ширину и высоту шпонки, а также состояние паза на валу: разбитый паз новая шпонка не спасёт, вал придётся ремонтировать или менять.