Шайба стопорная 3170

Шайба стопорная 3170 — деталь ходовой части гусеничного трактора, относящаяся к группе опорных катков и гусениц. Её назначение — запереть резьбовое соединение в узле катка так, чтобы оно не ослабло от ударов и вибрации, которые ходовая часть получает непрерывно. В отличие от пружинной шайбы, стопорная работает не упругостью, а механическим замком: она сама зафиксирована от проворота и через отогнутый край или ус удерживает гайку.

Конструктивно это стальное кольцо заметной толщины с внутренними усами (выступами), которые входят в пазы вала или оси. Гайка, затянутая поверх такой шайбы, лишена возможности повернуться относительно вала. Опорная поверхность выполнена плоской, чтобы момент затяжки передавался равномерно и не возникало перекоса. Деталь имеет защитное покрытие: узел катка живёт в грязи и воде, и незащищённая сталь здесь ржавеет за один сезон. Диапазон рабочих температур, заявляемый для нормалей ЧТЗ этого семейства, — от минус 50 до плюс 50 градусов.

Применяется на тракторах и бульдозерах ЧТЗ Т-130, Т-170 и машинах на их базе; в каталогах позиция проходит как «шайба стопорная Т-130, Т-170» с отнесением к разделу «Ходовая часть, гусеницы и катки опорные». В одной группе с ней идут стопорная шайба катка 24-21-68 и упорные шайбы направляющего колеса 24-21-129 и 24-21-147СП.

Менять шайбу нужно при каждой переборке катка или оси, на которой она стоит. Основания для выбраковки — смятые, срезанные или сломанные усы, трещины по кольцу, наклёп и выработка на опорной плоскости, коробление, глубокая коррозия. На машине ослабленное соединение проявляется осевым люфтом катка, стуком в тележке, течью смазки через уплотнения и ускоренным износом беговых дорожек гусеницы. При подборе главное — совпадение внутреннего и наружного диаметра, толщины и особенно числа, ширины и расположения внутренних усов: они должны точно попадать в пазы вала.