Шайба ДТ-75 А34-4

Шайба ДТ-75 А34-4 — плоская шайба пальца звена гусеничной цепи. В гусенице трактора звенья соединяются пальцами, а от осевого выхода палец удерживает шплинт; между шплинтом и проушиной звена как раз и ставится эта шайба. Она распределяет усилие по торцу проушины, не даёт шплинту продавливаться в отверстие и разбивать его, а сама принимает трение и абразивный износ от грунта, который неизбежно попадает в шарнир.

Это простая круглая штампованная шайба из конструкционной стали, без лапок и вырезов; в каталогах её размер указывают как 22 мм по отверстию, соответствие — плоские шайбы по ГОСТ 11371-78. Толщина подобрана так, чтобы шайба выдерживала удары и не выгибалась, но при этом не мешала свободному повороту звена в шарнире. Деталь рабочая и расходная: на одну машину ДТ-75 требуется 84 такие шайбы, столько же на Т-70 и Т-150, поэтому её берут сразу пачками.

Применяется на гусеничных тракторах ДТ-75 всех модификаций (ДТ-75М, ДТ-75Н, ДТ-75МВ, ДТ-75В, ДТ-75БВ), а также на Т-150, Т-70 и Т-4А. Идёт в паре с пальцем звена гусеницы А34-2 (А34-2-01М, А34-2-01А) и шплинтом А34-3; вместе они образуют стандартный ремонтный комплект гусеницы, который в прайсах встречается как набор «шайбы плюс шплинты».

Меняют шайбы при каждой перешплинтовке и при любом ремонте гусеничной цепи. Выбраковывают деталь при износе по толщине, овальности отверстия, изгибе, трещинах и глубокой коррозии. Отдельно стоит подчеркнуть монтаж: шайбу нужно ставить правильной стороной и не забывать про неё вовсе — неверная установка ускоряет износ пальца и проушины и приводит к вытягиванию гусеницы. Признаки проблемы на машине — выход пальцев наружу, потеря шплинтов, увеличенный шаг цепи и её сброс с направляющего колеса. При подборе сверяют диаметр отверстия и толщину.