Шайба 77.31.107-1

Шайба 77.31.107-1 — упорная стопорная шайба каретки подвески гусеничного трактора ДТ-75. Каретка балансирной подвески качается на оси, запрессованной в раму, и в этом узле есть резьбовая гайка, которая фиксирует ось от осевого смещения. Данная шайба ставится под гайку: она принимает осевое усилие и одновременно не даёт гайке провернуться, поскольку сама застопорена от вращения относительно оси.

Конструктивно это толстое стальное кольцо с плоскими торцами и двумя внутренними пазами-лысками, расположенными друг напротив друга. Каталожный размер детали указывают как d=55/82, то есть внутренний диаметр около 55 мм, наружный около 82 мм; толщина заметная, деталь рассчитана на восприятие нагрузки, а не только на стопорение. Пазы входят в шлицы или лыски оси каретки и жёстко связывают шайбу с осью, поэтому затянутая на неё гайка отвернуться не может. Металл — конструкционная сталь без сложной термообработки, поверхность обычно оксидированная.

Ставится на тракторы ДТ-75 всех распространённых модификаций (ДТ-75М, ДТ-75Н, ДТ-75МВ, ДТ-75В, ДТ-75БВ) производства Волгоградского тракторного завода, в узел каретки подвески и опорного катка ходовой части; в каталогах указывают применимость на машинах с двигателями А-41 и А-01. Каталожное наименование — «шайба 77.31.107-1 каретки, d=55/82». В той же группе идут крышка оси каретки 77.31.103 и крепёж каретки.

Замену проводят при переборке каретки подвески, а также при обнаружении износа по торцу, смятых или разбитых внутренних пазов, трещин по кольцу, следов перегрева и глубокой коррозии. Симптомы в эксплуатации — осевой люфт каретки, стук в подвеске, ослабление гайки оси и течь смазки из узла. При подборе обязательно сверяют внутренний и наружный диаметр, толщину и, что важнее всего, ширину и расположение внутренних пазов: они должны точно совпадать с лысками на оси, иначе шайба не сядет или не застопорит гайку.