Шайба 24-21-129

Шайба 24-21-129 — упорная обмеднённая шайба ходовой части гусеничного трактора, деталь узла направляющего колеса (ленивца). Она устанавливается в подшипниковом узле оси ленивца и работает как упорная и одновременно антифрикционная поверхность: воспринимает осевые усилия, которые передаются на направляющее колесо при натяжении гусеничной цепи и при наездах на препятствия, и не даёт сопрягаемым стальным деталям задирать друг друга.

Конструктивно это массивное толстостенное кольцо с плоскими рабочими торцами и внутренними лысками (пазами), которыми шайба садится на шлицевую или лыскованную часть оси и фиксируется от проворота. Тонкий слой меди на поверхности играет роль приработочного покрытия: медь мягче стали, прирабатывается по контртелу и снижает коэффициент трения в первые часы работы, а также препятствует схватыванию при кратковременном масляном голодании. Толщина шайбы подобрана заводом так, чтобы обеспечить нужный осевой зазор в узле.

Ставится на бульдозеры и тракторы ЧТЗ Т-130, Т-170, Б-10 и Б-10М всех распространённых модификаций, входит в ремонтные комплекты направляющего колеса ходовой части. В каталогах встречается как «шайба обмеднённая 24-21-129» и «шайба направляющего колеса 24-21-129». Работает в одной группе с упорными шайбами 24-21-147СП и 24-21-173СП и с деталями натяжного колеса 50-21-212.

Меняют шайбу при каждой переборке узла ленивца, а также если при разборке обнаружены выработка по торцу, риски и задиры, полностью стёртый слой меди, следы перегрева (цвета побежалости) или смятые лыски. Косвенные признаки — увеличенный осевой люфт направляющего колеса, стуки в передней части гусеничной тележки и неравномерный износ беговых дорожек. При подборе важно сверить внутренний и наружный диаметр, толщину и форму внутренних лысок: у деталей соседних артикулов геометрия отличается, и «похожая» шайба не даст нужного зазора.