Механизм натяжения 50-21-134СП ЧТЗ

Механизм натяжения 50-21-134СП ЧТЗ

Механизм натяжения 50-21-134СП (гидравлический натяжной цилиндр) — это важный узел ходовой части, предназначенный для регулировки и поддержания оптимального натяжения гусеничной цепи. Он применяется на бульдозерах и тракторах Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) моделей Т-170, Т-130, Б10М, Б11, Б12, Б14 и их модификациях.

Узел работает в непосредственной связке с направляющим колесом (ленивцем) и механизмом сдавания (мощной пружиной амортизатора).

⚙️ Технические характеристики

Каталожный номер (артикул): 50-21-134СП

Взаимозаменяемость (модернизированный аналог): 50-21-420СП (взаимозаменяемый гидравлический узел в сборе с поршнем и толкателем)

Количество на одну машину: 2 шт. (по одному гидроцилиндру на левую и правую гусеничные тележки)

Вес узла: около 21,5 – 22 кг

Габаритные размеры: длина — 408 мм, ширина — 135 мм, высота — 115 мм

Материал корпуса: высокопрочная стальПринцип регулировки: гидравлический (путем нагнетания густой консистентной смазки через пресс-масленку)

???? Конструкция и принцип работы

Механизм 50-21-134СП представляет собой компактный гидроцилиндр одностороннего действия. Внутри стального корпуса установлены поршень, втулка, толкатель и уплотнительные кольца, предотвращающие утечку рабочей среды.

Как это работает:

Для натяжения изношенной (вытянувшейся) гусеницы оператор или слесарь с помощью ручного нагнетателя (шприца) закачивает смазку (например, Литол-24) через клапан (пресс-масленку)

Смазка давит на поршень, который выдвигает толкатель вперед.

Толкатель смещает ползуны направляющего колеса (ленивца), выдвигая его и тем самым натягивая гусеничную ленту.

Для ослабления гусеницы (например, для ее снятия или удаления звеньев) клапан аккуратно выкручивается, и смазка под давлением массы цепи выдавливается наружу

.????️ Эксплуатация и типовые неисправности

Износ уплотнений: основная причина отказа механизма — износ манжет и резиновых колец (типа М50×70-2). При повреждении уплотнений смазка начинает выходить наружу под нагрузкой, цилиндр не держит давление, и гусеница постоянно провисает

Заклинивание: при попадании грязи или из-за редкого обслуживания поршень может заклинить в корпусе. Это чревато невозможностью отрегулировать натяжение или повреждением сопряженных узлов при попадании камней под гусеницу

МОНОЛИТТРАНС предлагает широкий ассортимент запчастей для техники производства ЧТЗ-УралТрак: Т-130, Т-170, Б9, Б10, Б11, Б12, Б13, Б14, ДЭТ-250, ДЭТ-320, ДЭТ-400. В ассортименте имеются как оригинальные запчасти, так и аналоги, пользующиеся спросом.

Доставка по Беларуси!

Ремонт и полное сервисное обслуживание техники с выездом к заказчику!

Звоните: +375 17 270-83-84 (многоканальный)