Штуцер 67143 обратки

Штуцер 67143 — штуцер обратки (дренажа) топливной аппаратуры дизеля. Он вворачивается в корпус форсунки и служит точкой подключения трубки отвода топлива, просочившегося через прецизионную пару распылителя и иглы. Это топливо не участвует в впрыске, но обязано свободно уходить по сливной магистрали обратно в бак: если дренаж закупорен или подтекает, в полости форсунки поднимается давление, игла начинает подвисать, а двигатель теряет ровность холостого хода и дымит.

Штуцер выполнен из стали, резьба присоединения М10х1,5, общая длина 25 мм. Внутри проходит сквозной калиброванный канал, снаружи — шестигранник под ключ и опорный поясок под уплотнительную шайбу. Посадочный конус или торец шлифуется, поскольку герметичность здесь обеспечивается не резьбой, а прилеганием шайбы: соляровые подтёки по клапанной крышке чаще всего идут именно из-за смятой шайбы или перетянутого штуцера.

Применяется на форсунках дизелей Д-160 и Д-180 бульдозеров и трубоукладчиков Т-130, Т-170, Б-10, Б-10М, а также на другой дизельной технике, где обратка форсунок собрана на резьбе М10х1,5. Штуцер 67143 полностью взаимозаменяем с аналогичными штуцерами обратки того же типоразмера и обычно приобретается комплектом при ремонте или переборке форсунок.

Планового срока службы у детали нет: её меняют вместе с ремонтом форсунок либо при появлении течи. Признаки того, что штуцер отработал: постоянное потение или капельная течь солярки в месте установки, которая не устраняется заменой уплотнительной шайбы, сорванная или вытянутая резьба, смятые грани шестигранника, забитый нагаром и смолистыми отложениями внутренний канал. Дренажные трубки при этом также осматривают — трещина в трубке даёт ту же картину, что и негодный штуцер.