Щиток 14-69-37 форсунки

Щиток 14-69-37 — деталь узла форсунок топливной аппаратуры дизелей Д-160 и Д-180. В сборочных чертежах ЧТЗ по разделу «Форсунки с трубками высокого давления» он идёт отдельной позицией и выполняет защитную функцию: закрывает зону установки форсунки в головке блока, прикрывает выступающую часть корпуса и подходящие к ней трубки от прямого попадания грязи, воды и механических повреждений при обслуживании двигателя.

По конструкции это простая штампованная стальная деталь — тонкостенная пластина с отбортовкой и вырезом под корпус форсунки, устанавливаемая на шпильки или крепёж форсуночного узла. Металл тонкий, поэтому щиток легко деформируется при небрежном снятии клапанной крышки и часто теряется при разборке; масса детали минимальная. Заводского покрытия хватает на то, чтобы деталь не ржавела в закрытом объёме под крышкой, но при работе в поле с постоянным попаданием влаги коррозия неизбежна.

Применяется на бульдозерах, трубоукладчиках и тракторах Т-130, Т-170, Б-10, Б-10М, Т-10М и промышленных установках с двигателями Д-160 и Д-180 — там же, где стоят форсунки 14-69-117СП и 14-69-117-1СП и комплект топливопроводов 14-69-114СП. При переборке форсунок щиток обычно берут новым: он копеечный, а гнутый или проржавевший ставить обратно смысла нет.

Щиток не имеет ресурса в моточасах и не входит в перечень расходников с регламентной заменой. Меняют его по состоянию, обычно совместно с обслуживанием форсунок. Понятные признаки того, что деталь отработала: заметная деформация и потеря плоскости, из-за которой щиток не садится на место, разработанные до овала или порванные отверстия под крепёж, трещины по местам гиба, сквозная коррозия. Установленный с перекосом щиток может тереть о трубку высокого давления — это прямой путь к её протиранию и течи топлива.