Термостат ТС-107-01М

Термостат ТС-107-01М — автоматический клапан системы охлаждения дизельного двигателя. Он управляет тем, по какому кругу идёт охлаждающая жидкость: пока двигатель холодный, вода гоняется по малому контуру в обход радиатора, а по мере прогрева термостат открывает путь на радиатор. Термостаты серии ТС-107 применяются как на автомобильной технике (КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ), так и на дизелях спецтехники — в частности, в водоотводной трубе дизелей Д-160 / Д-180 тракторов и бульдозеров Т-130, Т-170, Б-10М.

Конструктивно это термосиловой элемент двойного действия: внутри латунного корпуса запрессован баллон с термочувствительным наполнителем, который при нагреве расширяется и выталкивает шток. Шток перемещает основной клапан (открывает большой круг) и одновременно прикрывает перепускной клапан малого круга. Исполнение с индексом «-01М» маркируется на температуру начала открытия 80 °C. Для термостатов, устанавливаемых в водоотводную трубу дизеля Д-180, техдокументация задаёт начало открытия 68…72 °C, полное открытие 83…87 °C и ход клапана не менее 7 мм; в закрытом положении клапан должен плотно прилегать к седлу.

Присоединительный узел стандартный для серии ТС-107, габарит корпуса около 63 × 63 × 66 мм, масса порядка 0,1 кг. В водоотводной трубе дизеля Д-180 термостаты стоят парой — их вставляют в гнёзда трубы и фиксируют прижимными кольцами, поэтому при ремонте разумно менять оба сразу, чтобы они работали синхронно. Поставляется поштучно.

Меняют термостат, когда двигатель долго не выходит на рабочую температуру и «холодит» даже под нагрузкой (клапан завис открытым), либо наоборот — резко перегревается при холодном радиаторе (клапан завис закрытым). Косвенные признаки: скачки стрелки указателя температуры, срабатывание перегрева на подъёме, потёки и белый налёт от накипи на корпусе, деформированный или закисший шток. Деталь неремонтопригодная — при отклонении температуры срабатывания её просто заменяют.