Пусковой двигатель П23У 17-23СП ЧТЗ

Пусковой двигатель ПД-23У (каталожный номер: 17-23СП) — это двухцилиндровый, четырехтактный карбюраторный бензиновый двигатель вертикального типа с жидкостным охлаждением.

Он предназначен для дистанционного механического запуска основного дизельного двигателя тракторов и бульдозеров производства ЧТЗ.

Модификация с индексом «У» (унифицированный) имеет систему электростартерного запуска самого пускача (от кабины механика), а также дублирующий ручной пуск с помощью шнура.

Применяемость агрегата

Узел поставляется в максимальной сборочной готовности (СП) и устанавливается в качестве пускового устройства на мощные челябинские дизели Д-160 и Д-180:

Бульдозеры и тракторы Т-170, Т-130, Б10М, Б10МБ, Б11, Б12;

Тяжелые трубоукладчики ТР-12, ТР-20.

Технические характеристики двигателя ПД-23У

Каталожный номер узла 17-23СП (базовая сборка)

Номинальная мощность17,2 кВт (23 л.с.) при 2300 об/мин

Количество цилиндров / тактность2 цилиндра / 4-тактный

Диаметр цилиндра / Ход поршня92 мм / 102 мм

Рабочий объем1,35 литра

Система охлаждения Жидкостная (общая с рубашкой дизеля)

Топливо / Система зажиганияБензин А-76, А-80 /

Магнето М149АЗапуск пускача

Электростартер СТ-230Р (или СТ212А)

Конструктивная масса (нетто)~220 кг

Особенности комплектации сборки (17-23СП)

Поставляемый с завода узел «СП» является полностью собранным навесным силовым агрегатом.

В его состав входят:Б

лок-картер в сборе (17-01-164СП) с коленвалом (17-03-26СП) и поршневой группой.

Головка блока цилиндров с клапанным механизмом ГРМ.

Топливная аппаратура: карбюратор К-125Л и регулятор оборотов.

Электрика и зажигания: двухискровое магнето М149А, высоковольтные провода, свечи зажигания и пусковой электростартер.

Муфта сцепления пускового двигателя.П

римечание: редуктор пускового двигателя (РПД) в стандартный сборочный комплект самого мотора 17-23СП обычно не входит и заказывается как отдельный узел трансмиссии пускача.

Основные причины замены агрегата в сборе

Ремонт ПД-23 экономически целесообразен при замене отдельных узлов (поршневой, магнето или карбюратора). Однако мотор меняют целиком в сборе в следующих критических случаях:

Тотальное разрушение (взрыв пускача): обрыв шатуна на высоких оборотах, приводящий к одновременному пробою блок-картера, деформации коленвала и разрушению распредвала.

Разморозка блока и ГБЦ: если зимой забыли слить воду из системы охлаждения, чугунный корпус трескается сразу в нескольких местах (включая внутренние перегородки), что делает фиксацию сваркой невозможной.

Предельный износ всех узлов: когда общая стоимость деталей для капитального ремонта (блок, коленвал, поршневая, головка, карбюратор, магнето, стартер) превышает цену нового или восстановленного пускового двигателя с гарантией.

МОНОЛИТТРАНС предлагает широкий ассортимент запчастей для техники производства ЧТЗ-УралТрак: Т-130, Т-170, Б9, Б10, Б11, Б12, Б13, Б14, ДЭТ-250, ДЭТ-320, ДЭТ-400. В ассортименте имеются как оригинальные запчасти, так и аналоги, пользующиеся спросом.

Доставка по Беларуси!

Ремонт и полное сервисное обслуживание техники с выездом к заказчику!

Звоните: +375 17 270-83-84 (многоканальный)