Шкив коленвала 14-03-12

Шкив 14-03-12 устанавливается на носок коленчатого вала дизелей Д-160 и Д-180 Челябинского тракторного завода. Через него от коленвала приводятся ремённые потребители двигателя — вентилятор системы охлаждения и генератор. Деталь относится к третьей группе каталога ЧТЗ, то есть к кривошипно-шатунному механизму, и работает на всех режимах двигателя, воспринимая натяжение ремней и крутильные колебания вала.

Шкив представляет собой массивную литую деталь с двумя клиновыми ручьями по наружному диаметру и развитой ступицей с посадочным отверстием под носок коленчатого вала. Масса детали около 8,8 кг. От проворота шкив фиксируется на валу шпонкой, а осевое положение задаётся затяжкой по торцу. Такая масса не случайна: шкив одновременно работает как элемент, гасящий крутильные колебания коленчатого вала на резонансных оборотах, поэтому облегчать его или заменять деталью от другого двигателя нельзя.

Применяется на двигателях Д-160 и Д-180 и, соответственно, на технике с этими дизелями: тракторы и бульдозеры Т-130, Т-130М, Т-170, Т-170М, машины семейства Б10 и Б10М, трубоукладчики, погрузчики и другие модификации на их базе. В узле работает вместе со шкивом вентилятора, ремнями привода и передним сальником коленчатого вала.

Поводы для замены: выработка и наклёп в ручьях, из-за которых ремень садится на дно канавки и проскальзывает, сколы и трещины по телу шкива и по ступице, разбитое посадочное отверстие и смятый шпоночный паз, биение при вращении, следы задиров по посадочной шейке. Косвенные признаки — свист ремней, быстрый их износ, недозаряд аккумулятора и перегрев из-за проскальзывания привода вентилятора. При снятии шкива обязательно осматривают и, как правило, меняют передний сальник коленвала: изношенная поверхность под сальник на самом шкиве также является причиной его замены.